Na Rallyju Dakar

Dne 6. maja 2026 smo se na Okrogli mizi Kluba Korošcev Ljubljana zbrali ljubitelji

motociklizma, kjer je bil naš gost priznani endurist Mulec iz Legna pri Slovenj

Gradcu. Veliko stvari je o njem že znanih, sam pa je povedal, da se je z motorjem

prvič srečal proti koncu osnovne šole, se nad njim navdušil in začel trenirati. Bil je

uspešen in sledila so prva tekmovanja. Že leta 2001 je kot izjemen krosist dosegel

lepe rezultate, kar štirikrat je postal državni podprvak in kot izjemen motorist nastopil

na dirkah cross cantrija za »pokal narodov«. Nizal je zmago za zmago in bil končno

izbran v slovensko reprezentanco. Zmagal je na tekmovanjih na Madžarskem,

Japonskem, v Mongoliji.

Rallyja Dakar se je udeležil že štirikrat, prvič leta 2023, vse do leta 2026, kjer je v

letošnjem letu dosegel zavidljiv rezultat, 9. mesto generalno, 1. mesto v kategoriji

Rally 2, kar je do sedaj najboljši slovenski rezultat.

V nadaljevanju nam je predstavil zanimivosti s same tekme Dakar in kronološko

orisal trase tekmovanj.

Prva tekma leta 1978 je startala iz Pariza in končala v Dakarju. Zadnja tekma na tej

trasi je bila leta 2001. Vse naslednje so se odvijale samo v Savdski Arabiji, zadnja

leta 2007. Naslednja tekma v letu 2008 je bila zaradi političnih razmer v Savdski

Arabiji prestavljena v Južno Ameriko, prav tako v letu 2009. Leta 2020 se je vrnila v

Savdsko Arabijo, kjer poteka še danes.

S strani predavatelja je bilo nekaj besed namenjenih tudi osebni zaščitni opremi, ki jo

uporablja na tekmovanjih: ščitnik za hrbet, kjer ima tudi zalogo vode, ščitnik za

kolena, čelada, usnjen jopič...

Največ pozornosti pa je namenil motorju in njegovi opremi, sama teža motorja je

okrog 150 kilogramov in ima 450 kubikov moči motorja. Motor ima tri rezervoarje za

gorivo (30 litrov, levi, desni in zadnji). Najvežnejši del je navigacijska oprema z

ekranom, kjer so vsa navodila in podatki za traso tekmovanja, s simboli in številkami

za kilometre ter kompas z GPS-om.

Ob koncu predstavitve smo si motor tudi ogledali, nekateri tudi sedli nanj. Prav zares

te prevzame, po domače prava »zverina«.

Za nas poslušalce je bil zanimiv prikaz oz. urnik tekmovalnega dne. Jutranje

vstajanje, zajtrkovanje, seznanitev z dnevno traso tekmovanja in start. Običajno traja

tekmovalni dan 10 do 12 ur, brez prekinitve prevozijo do 1.000 kilometrov do

naslednjega počivališča. Sledi večerja in sestanek z organizatorjem, ki tekmovalce

seznani s časovnim rezultatom, kar pomeni vrstni red starta naslednjega dne. Sledi

počitek in naslednji dan znova v enakem tempu do konca, vseh 10 dni.

Za konec smo si ogledali nekaj minutni film, kjer smo ob rohnenju motorja občutili

adrenalinsko vožnjo z vonjem po bencinsih hlapih. Vratolomna vožnja po

puščavskem pesku v iskanju smeri med sipinami in jarki s hitrostjo 150-170 kilometri

na uro, ob tem slediti še navigaciji na ekranu, označeni le s simboli in številkami za

kilometre, biti pozoren na kontrolne točke na ekranu – je na meji možnega.

Ob preračunavanju številk je vsak trenutek nepazljivosti lahko usoden za padec, ki

lahko pomeni konec tekmovanja, če ne kaj hujšega.

Vse spoštovanje in priznanje voznikom zares nevarnega športa.

Ob zaključku nam je g. Toni Mulec razkril načrte v prihodnje: konec maja odhaja na

trening v Tunizijo, nato ima še nekaj obveznosti ter od 1. januarja do 15. januarja

2027 odhaja ponovno na tekmovanje Dakar.

Ob koncu smo se mu zahvalili za zanimivo predstavitev, ter mu zaželeli veliko sreče

in uspehov na nadaljnjih tekmovanjih.

Zapisala Marina Kušar, fotografije Mimi Herakovič